路面平整度测定仪原理

路面平整度测定仪，主要适用于高等级公路，城市道路，机场跑道等路面工程的施工检查，竣工验收，以及道路养护的重要数据指标。
 

　　一、概述
 

　　平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标。不平整的路面将增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和旅客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车损坏以及轮胎的磨损。不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
 

　　测定平整度的仪器分为断面类及反应类两大类。断面类仪器测定的是路面表面凹凸情况，如常用的3m直尺及连续式平整度仪；反应类仪器测定的是路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
 

　　二、技术参数
 

　　(一)检测功能
 

　　1.可自动测定、运算、打印均方差值。取样间距0.1m，取样误差
 

　　2.由人工送数，可自动打印出测量日期( 年 月 日)及被测路段编号(道路号、里程桩号、取样、超差)每打印一次，小结序号自动加一。
 

　　3.自动运算并打印被测路段的单向累计值H(mm)。
 

　　4.自动运算并打印被测路段的断面曲线与基准线间的图形面积值s(cm2)。
 

　　5.自动检测并打印被测路段长度值L(m)。
 

　　6.自动测定计算并打印正负超差数(K+、K一)，超差标准使用可根据路面等级要求自行选定，限制在01～15范围内(mm)。
 

　　7.可自动测定计算并打印测试速度值v(km/h)。
 

　　(二)牵引方式及检测速度
 

　　可人力或机动车牵引，小转弯半径5m，检测速度不超过12km/h。非检测情况(机架缩短，测量轮悬起)下牵引速度<25km/h。
 

　　(三)电源及功耗
 

　　镉镍碱性电池供电，功耗<10W。
 

　　三、仪器结构
 

　　XLPY-F型平整度仪由机械和电器部分组成。
 

　　1.机械部分
 

　　主要由牵引部分1、前桥2、车轮3、位移传感器4、锁紧机构5、主架6、测量轮7、后桥8、轮架9、减震机构10等零部件组成。为满足运输和试验要求，整台仪器长度(主架部分)是可以调整的，主要由伸缩方管、导向机构、后架组成。测量轮由加压弹簧及提升机构、橡胶轮、距离取样机构组成。
 

　　2.电器部分
 

　　电器部分单独装在仪器箱内，位移传感器、距离取样头、蓄电池三根电线与仪器箱相连，可随时拆装。
 

　　该仪器电器部分是以单片机8031微处理器为核心，外加电子锁存器、数据存储器、程序存储器和译码电路，另外再配以适当的逻辑电路组成。该仪器所用的单片机抗干扰性优于一般使用的微处理器，电源由蓄电池提供，所以它非常适用于公路工程野外质量检测。整台仪器所需各类电压均由电源通过DC/DC转换模块及精密稳压电路提供。输出部分，由打印机和显示器组成。
 

　　3.面板部分及功能简介
 

　　1)接插件
 

　　仪器面板的右上角有三个接插件，分别为七芯插头座(连接机架上位移传感器)、五芯插头座(连接机架上的距离传感器)和三芯插头(连接机架上电池箱)。
 

　　2)开关
 

　　用于接通(开)或切断(关)仪器的电源电路。
 

　　3)显示器：位于仪器面板中部，为3位半液晶显示器。
 

　　(1)静态测试时，显示器自动显示采样值、位移传感器的数据变化。
 

　　(2)动态测试时，显示被测路段均方差值。
 

　　4)报警器
 

　　位于仪器电气机箱内，其作用是当电源输送电压不足时，蜂鸣报警，以提醒操作人员。
 

　　5)操作面板
 

　　位于仪器面板的下面，它包括一组按键和拨码盘，其功能如下：
 

　　(1)启动键：进行动、静态测试时，按下此键并释放之。
 

　　(2)停止键：测试中，需随时检测测试结果，或结束测试时未达到自动打印距离时，按此键可打印出后结果，并显示均方差值。
 

　　(3)动静态键：按下即为静态，用于静态调试。复原即为动态测试状态。
 

　　(4)拨码盘：九个拨码盘具有双重功能，数据分两次输入(具体见下面例题)。
 

　　①上面一行为第yi次输人数据，其中(从左至右)道路号三位，年、月、日各占两位。
 

　　②下面一行为第二次输入数据，其中(从左至右)路段号为三位，分段号、取样、超差各占两位。在检测过程中，分段号自动加1，至99后，从00开始。取样输入范围为01～10，代表每分段测量的距离从100~1000m，可自动打印每分段测量的数据。